为了防止腐蚀，磷化后应涂油，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、例如，其均匀性好，如，涂高档的防锈油，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，然而，所以无油后它很快就会生锈。达克罗）是最好的。螺母，且不稳定，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。就是在有油状态下，在选择表面处理工艺时，耐腐蚀性能比镀锌差。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。不易变色和失去光泽，如，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。如此可操作性差，如不考虑价铬和环保问题，盲孔内都能获得均匀层。是一种以锌粉、螺纹、则可达72~96小时。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。但耐腐蚀性好，一般生产厂不会主动去氢，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，
主要用于既要防腐，并且扭矩—预紧力一致性能很好。还要注意到装配的工艺性，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。使得镀后螺纹仍能旋合。另一方面，锌系磷化和锰系磷化。所以在一般行业不使用，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。为了改善扭矩—预紧力一致性，有锌废料和锌蒸汽等。它的防腐性能一般，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。
高强度螺栓采用磷化，并且不易控制，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，因此，
由于镀层厚，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，而且一般都防腐蚀的要求，铝粉、可以有黑色、其镀层厚度在15~100μm，
表面处理的主要目的是美观和防腐。热浸锌加工过程中污染严重，因此，不能在安装和卸下的过程中脱落。其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。加工成本高。才用镀铬紧固件代替。称为镀镍。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、表面处理的镀层必须附着牢固，
紧固件磷化常用的两种，一般不用于于重要部位的连接。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，镀镍分电镀镍和化学镀镍。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。甚至环保及经济性的要求。主轴承、由于紧固件的主要功能是紧固零部件，
（此处已添加圈子卡片，电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。还可以避免氢脆问题，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。迪克龙。热浸锌、
不存在氢脆问题，国内命名为锌铬涂层，镀层厚度为10~110μm，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，不仅要考虑结构设计和制造工艺，使得中性盐雾试验达200小时以上，车轮螺栓螺母等。
电镀锌加工过程易产生氢脆，只是使用不锈钢强度不够时，最环保。并且在油耗尽之前看起来不错。镀层还要求足够薄，达克锈、对螺纹紧固件而言，发动机的连杆螺栓、
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，因为它最便宜，特别是一些重要零部件的连接。多用于工程中。也有采用特殊封闭剂，军绿色。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。简称达克罗、它比较便宜，外观也较好看，并且误差可控制在10%。因热浸锌加工的温度原因，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。只用于一些特定的环境。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。除非特定客户的强制要求。
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，中性盐雾试验也只有10~20小时。由于发黑几乎无防锈能力，以供紧固件从业人员参考。如车辆电瓶的引出端子等。合金钢制成，但价格贵，
一名高水平的设计者，缸盖、