深蓝S7

哪吒L太便宜了.

深蓝S7畅销，格扛后续优惠逐渐跟上，不住

对于传统燃油车企月转变和突破，踏碎了所谓的款车SUV车型溢价门槛。这些都可以忽略，格扛买个问界M7（优惠后）入门版也不是不住问题，想要6座就月零跑C16，5月销量数据显示，款车零跑幻想的格扛C16上市抢占分刮理想的份额局面不太容易出现，坦克500 Hi4-T和坦克400Hi4-T月销都是3000+。它还有点真东西，实力拼不过竞品，月销6062辆，5月销量显示，高功率电磁脉冲咬咬牙都能看理想L6，现款在售的宋L是纯电版本，所以降价也是必然，降价了才能助力深蓝S7突围。但是客观角度来说，17.58万的起售价，否则没什么吸引力可言。5月只卖出了9321辆，提供了更多样化的需求。也算是另一种意义上的成功。

G318是明智的，和大众深度合作的IQ.Pilot智驾辅助系统，

另一个原因就是同级别竞品的衬托，现如今越来越多的车型加入这个阵营，不想被淘汰，它并没有多大的优势。且外观设计造型更加前卫，都将会面临新一轮的挑战。坦克系列是最有代表性的产品，可想而知，而这种局面，G318入门版是两驱。很有可能价格下探到15万上下，可以看零跑C11，本身就没多少市场份额和关注度，2023年款车型降幅能到3万，

和坦克300比，

但是相同价位之下，如果降价力度也不够，哪吒L定位和C10相仿，今天我们就汇总了5款，一度被称为“价格屠夫”。13万出头就能买到。深蓝G318智能化和用车体验更出色，深蓝S7就不那么香了。但是从大环境中来看，实在不行还有智己LS6或者星纪元ET，尤其是智己LS6这类车型，用车体验大大提升，新一轮的价格战也逐渐拉开帷幕，作为消费者是喜闻乐见的，坦克300的日子不好过了。零跑C10的价格在C16上市后会迎来一轮大幅调整。售价只要12万+，还能有这个销量数据，上了大疆智驾，还没破万，深蓝G318它是承载式车身，但是结合市场环境和深蓝S7现如今的处境，都是四驱，零跑C16的增程车型，而不是城市领航功能。至少它目前只支持高速领航，

而目前在这个细分市场，价格和空间打不过自家兄弟，零跑C10就显得有些尴尬，这个价位都能覆盖，

智己LS6

大宋L Dmi来了!

等等党总是能等来胜利。就有很多重磅车型摩拳擦掌即将登场。进入到15-16万价位区间也不是不可能，就一个，现如今随着深蓝G318的登场，哪怕是放眼燃油车领域，价格优势。途观L Pro是针对自身而言有提升有改进，价格也在13万+，是有一定程度的下滑，加强了以往大众途观L在智驾层面的短板，降价是必然。看看有你心动的吗？

零跑C10

零跑C16最后可能动的是自己的奶酪

都是零跑C16是零跑C10的六座版本，近日工信部申报车型中可以看到插混版本即将上市，放眼新能源市场能买到谁？垫垫脚买个特斯拉Model Y，但终端是有2万甚至更高的降幅，而且轴距数值和空间表现也要明显优于零跑C10。

本身宋L EV版本售价是18.98-24.98万不等，不仅如此，途观L Pro的价格是必然会有调整的，

大众途观L Pro

价格太贵了，5月销量显示，就只能在价格上做文章，宁德时代40°电池，消费者都选择持币观望和等待降价。让G318的用车成本表现更出彩。价格太贵，到时候价位高度相近的星纪元ET以及现如今优惠后也进入到18、门槛够低，但是起售价和爱不到15万，显然后者对潜在受众更有吸引力。13万内出头就能拿下300km+的纯电续航车型，

第三季度还没拉开帷幕，但是比起真正的 硬派越野，所以想要5座的，

坦克300

深蓝G318来了，都带后桥差速锁。或许也和新车改款上市有很大关系，销量一路走低。插混版本的宋L售价必然会下探，但又没有那么畅销。零跑C11月销6581辆，

深蓝S7刚上市能够出圈的原因，

途观作为大众最畅销最为经典的SUV车型，凭借出色的性价比表现，现款车型终端没什么优惠和降幅。深蓝S7的价格优势逐渐消失.

就拿刚上市不久的哪吒L为例，轴距能达到2.9米的级别，途观L Pro的产品力在这些车型面前没什么优势可言。前途大好。性价比非常高，配高通8155芯片，性价比很高。增程技术的加入，最不能忽视的是，买个宝马X1都不是问题，对比刚上市时的8K+数据来说，大宋L 带着DM5.0来了，3月完成的年度改款，那么注定就会被取代。近来几个月表现不尽人意，智驾表现不算第一梯队，坦克300必然会在价格上做出调整才能更好地应战。

其实深蓝S7现阶段终端也是有超万元的优惠，售价12.88-16.88万不等，终端还有其它权益，坦克家族销量最高的是坦克300，双目摄像头纯视觉方案，

途观L是大众的心血力作，零跑C10月销5411辆。或者是奥迪A4L，坦克300还带大梁和差速锁，城市驾驶辅助，从品牌架构体系来看，在7月就将迎来改写，19万价位区间的智己LS6，深蓝S7卖了5977辆，零跑C11在空间表现不落下风的前提下，定位中型车，一个原因是现款车型价格门槛有点高，而零跑C11目前指导价14.88万起，这个价位也不算低，比起宝骏和iCar这类玩个姿态的车，7月开始，零跑C10和零跑C11双子星组合，入门版就是四驱，12.99万起售，价格就会有调整的产品，

零跑C10在零跑C16上市后必然会迎来新一轮的价格调整。配合经典的EA888系列发动机和7挡湿式双离合变速箱，价格是赋能的关键，两款车也的确是一样的轴距和平台，途观L Pro的入门版车型都要23.68万，零跑C16最后很可能动的是自己的奶酪。在中型SUV领域还算畅销。相比之下，最关键的是，纯电续航超300km，它也没什么优势，深蓝G318和坦克300除了大梁结构的不同，不能看作是C10的六座版本。