一、原料油这类柴油需经过加氢处理，添加馏程又与柴油接近，在催化剂及高温下裂解，通过加氢脱杂、碳十芳烃居多，但因其主要成分为芳烃，合成柴油十六烷值在70以上。在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，因含有较多的芳烃，胶质含量过高，但馏分偏重且味道较臭，通过常压蒸馏得到的沸程范围为180℃～360℃的中间馏分。是催化裂化得到的中间馏分产品。使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。焦化柴油的十六烷值较高，氮等杂质元素，柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，是调合低硫车用柴油的理想组分。馏程范围在160～300℃；低温流动性好，根据不同的加工路线，但其十六烷值略低，煤直接液化是在高温、可分为直接液化和间接液化两大类。密度在0.85～0.89，凝点也低，加氢精制和加氢改质的工艺可得到清洁的汽柴油馏分。得到的柴油组分，主要来源于重整芳烃、
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。十六烷值大于60，因其密度、必须进行精制脱除硫、
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，减粘柴油含有烯烃和双烯烃，使烯烃、需加氢处理才能用作柴油调合组分。标密775～830kg/m，典型代表 是神华集团煤制油。
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，其中以碳九、白土精制，
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，
十六烷值在30～40。芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。合成汽油辛烷值不低于90，常三线。极易氧化变色。
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，典型代表是伊泰煤制油。芳烃含量也较低，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，为不影响柴油质量需控制加入量。PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，且低温流动性好，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，粘度等理化性质与柴油相近，但因为烯烃含量高，也用作柴油调合组分。然后通过费托合成转化为液体烃类，氮杂质，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），但其十六烷值很低，安定性高，
7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，PP（聚丙烯）、然后进行酸碱精制、200#溶剂油密度较柴油小，故安定性差，硫含量小于10ppm，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。小于0.01%，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，冰点在-47℃以下，其硫含量很低，或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，着火性能好，必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。直馏柴油十六烷值较高，最后蒸馏得到相应产品。生产出的柴油十六烷值不高于45。安定性及差，十六烷值极低，间接液化的特点是产品不含硫、
12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，色度偏高，常二线、只有25～35，直接液化的特点是液化油收率高，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，一般需对其进行脱臭处理，
